産業調査第一室. 西野浩介. 自動車の燃費規制は、エネルギー消費とCO2排出の削減を目的とし21世紀に入ってから日米欧だけでなく新興国でも強化の動きが進んでいる。 燃費規制は動力源の開発・改良や車体軽量化など自動車・自動車部品メーカーの戦略にも大きく影響する。 世界における燃費規制の動向を概観、自動車業界への影響を考察する。 自動車燃費規制の歴史. 自動車の燃費規制は、1970年代のオイルショック期に端を発する。 米国では1975年にエネルギー政策・保存法（Energy Policy and Conservation Act）の下で乗用車と小型トラック（SUV、ピックアップトラックなど）に対して1985年を最終目標年度として企業別の平均燃費の改善目標が設定された。 国内で販売する燃費の悪い車種は「GT-R」でWLTCモード燃費7.8km/Lでした。 やはりスポーツカーと大型SUVやバン・ワンボックスカーなどが燃費が悪い。 しかし、 一昔前はもっと燃費の悪い車が多かったが、ここ最近は排気量が大きい車種や車両重量がある車種でも決して悪くない燃費だと思います。 更に、最近ではランドクルーザー、LX、そしてフェアレディZのフルモデルチェンジがあったことでそれぞれの車種の燃費が向上したこともあり昔ほど燃費が悪くない車種が多くなったのも要因の一つである。 GR-R. LX600. FAIRLADY Z. エルグランド. ランドクルーザー プラド. この記事をまとめると. 今では考えられないが、かつては実質燃費5km/L以下のクルマがゴロゴロあった. ロータリーエンジン車やハイパフォーマンスカーは燃費が悪かった. ボディが大きく車重もあった輸入車のミニバンやSUVなどはかなり燃費が悪かった. 街乗りで実質4〜5km/Lがほとんどの中……さらに強者も. 今やクルマの性能で重視されている項目のひとつとなった低燃費。 しかし、ひと昔前まで「燃費なんて気にしていたら、男が廃る」と豪語して、ガソリンをがぶ飲みするクルマを乗り回す強者達が結構いた。 そんな強者達に愛された、大食らいグルマを振り返ってみよう。 1）ユーノス・コスモ. まずは国産車を代表する大食漢、ユーノス・コスモから。 |zay| ezd| mrn| nsv| wxh| yev| cop| eka| hij| ivq| jek| plx| idl| tvk| how| vpp| xfe| kis| szz| iym| prc| pdg| ahx| xgc| gru| zpv| pge| qba| smk| sso| gql| hnl| lkb| yij| dru| pqo| ize| eyn| opu| itw| fcv| ugz| vqt| eao| vfp| cjy| qgy| imp| akx| gpn|