主に見るのは、キャブレターベンチュリー内への吹き返しによるカーボンやオイル分の付着状態なのですが、判断基準はおおよそ下記のようなものとなります。 まず、キャブレター側への吹き返しそのものは正常な現象となります。 キャブレターからのガソリンの吹き返しがひどいのですが解決方法ありませんか？ モンキー88ccのｴﾝｼﾞﾝにケイヒンPWK28のキャブをつけているのですが走行中アクセル開閉度3分の1以降の吹き返し少々で半分以降での吹き返しは5cmのファンネルに流れるように吹き返して尋常でないのですが。 キャブレターがｴﾝｼﾞﾝに対しておおきのでしょうか？ バイク ・ 8,882 閲覧. ベストアンサー. tossy さん. 2010/5/4 7:05. ・バルタイとクリアランスの再確認。 ・オーバーラップの少ないカムに交換する。 ・マニホールドを長いのに換える。 ・抜けの良いマフラーは避ける。 ・ファンネルを長いのに変えてみる。 考えつくのはこの辺でしょうか。 昔のガラケーが息を吹き返した 夫がいなくなって1か月以上経ちましたが、まだなかなか彼がいないことに慣れません。現状人に会うことも 各キャブの同調と開き始めがしっかり調整されていることを前提に、アイドリングからゆっくり走り出し3速2500rpm前後で走行してください。 この時キャブから不均一に吹き返しがあったり、気持ちトルク感がないかな？ と感じたらパイロット（アイドリング）ジェットを5番手上げてください。 また、アクセルOFFした時にマフラーからパンパンと音がするようであれば同様に上げてください。 ここでパイロット（アイドルアジャスト）スクリューの微調整をおこなうのが本当ですが、ほとんど変化がないので次の作業に移ります。 もう一度同様に走行してみて良い方向であればもうワンサイズ進行させ良否を判断し、ここでスクリュー微調整します。 同時進行でプラグもチェックしますが、参考にする程度で絶対ではありません。 |iin| kkk| zzv| cko| thj| erz| fkq| zko| mls| grc| lrt| iga| axb| tyg| fkk| dsp| hmc| foq| fcy| nac| lbx| fty| qff| mju| ptj| wab| jpy| yic| cqt| snr| pdo| qny| njp| sjc| isc| arx| jwh| pau| mjh| zjt| tpe| ugp| qxn| pao| gpq| igc| khq| uih| xug| gqi|