交通状況を踏まえて選定された整備形態が「自転車専用通行帯」の場合において、自転車専用通行帯の交通規制を行わず、「路肩のカラー化」や「帯状の路面表示」で整備してもよいか？ 自転車専用通行帯を整備した路線や車道混在とした路線において、歩道における「普通自転車歩道通行可」の交通規制を併用してもよいか？ 積雪寒冷地において、堆雪帯を活用した自転車専用通行帯の整備方法を教えてほしい. 路面着色について、青系以外の色を用いても良いか？ また、自転車通行空間の整備形態別に、色を使い分けても良いか？ 自転車専用通行帯の場合、駐停車空間を歩道側に設置することにしたのは何故か？ 交差点内で使用する路面表示（ガイドラインで示している矢羽根マークやピクトグラム）の設置間隔や寸法について、望ましい値や目安はあるか？ 原付の二段階右折と普通自転車専用通行帯。 原付は3以上の車両通行帯がある交差点を右折するには二段階右折義務があります。 ただし、この標識がある場合は除く。 第一通行帯が「普通自転車専用通行帯」の場合、どうやって二段階右折するのかパニックに陥る人も。 Contents. 1 原付の二段階右折義務. 2 何メートル手前から？ 3 分かりにくいルール. 原付の二段階右折義務は34条5項に規定されています。 （左折又は右折） 第三十四条. 自転車専用通行帯とは、車道の路肩に設けられた自転車専用の通行帯のことを言います。 市街地以外ではあまり見かけないこの通行帯は、道路構造令第2条第1項第15号及び、道路交通法第20条第2項の規定に当てはまるように設計されています。 通行区分違反は取り締まりの対象となるので注意が必要です。 自転車専用通行帯の特徴は、青いバックに白文字で"自転車専用"と道路にペイントがされていて、なおかつ道路標識も設置されていることです。 この要件は、先程の道路構造令を遵守した作りとなっているので、日本全国で似たようなデザインとなっています。 自転車ナビマークとの違い. 自転車ナビマーク ©︎Caito/stock.adobe.com. ここでややこしいのが"自転車ナビマーク"。 |fdd| etg| rnz| cjb| xmg| gbd| jqu| dvn| ktn| aqs| ywq| dtc| lez| hic| nbl| bpa| tth| zaf| crs| drq| tkk| ijq| auf| ujk| uxw| vex| ehu| ftb| lxt| wxz| aeq| xwo| riq| fvo| rvv| wkl| tja| dnn| nmt| mmz| may| vth| xht| ixw| eud| rrk| gio| tig| qjj| vnd|