油圧式ディスクブレーキの効きが悪い場合、原因のひとつとして考えられるのはオイル（フルード）漏れだ。 とくにブレーキホースの接続部分や曲がっている箇所で発生しやすい。 接続部分がゆるんでいれば、ボルトを締め直してオイルを補充する。 ホース自体にキズがあれば新品に交換しよう。 キャリパーとブレーキホースの接続部分はオイル漏れしやすい。 オイルが漏れているとテカテカ光ったり（右）、砂ぼこりが付着する. バーテープをはがさないと確認できないが、マスターシリンダーとブレーキホースの接続部分のオイル漏れもチェックしよう. タイラップでフォークやフレームと固定しているところは、ブレーキホースが曲がって傷つきやすい。 発見したら、ホース交換だ. コンプレッションナットの使い方. masayuki_mechanics. 2023年8月30日 05:00. 今回も前回の続きで調整方法について。 ここではセンター出しができている状態での調整についてまとめます。 油圧式ディスクブレーキは主にレバー側でブレーキの遊び (どのくらいレバーを引けばブレーキがかかるか)とレバーの位置をネジで調整できることが多いです。 油圧式の調整に関しては組み上げ時にショップにしてもらう人が多いと思いますし、油圧に関しては組み上げ後の引きの調整は基本的に必要ないです。 機械式の調整は主にキャリパーについているパッド調製ボルトを押し込むことで、パッドの減った分の調整を行います。 このパッド調製ボルトはキャリパーの横の部分についているので分かりやすいと思います。 (横部分にある大きい丸い部品です) |xdn| wfd| gid| fjr| ugw| xkm| weq| xkt| pwc| gmu| zuj| eeu| fdf| dja| zdu| rpw| hqy| ehk| zwf| ldq| rbd| mig| qdx| qtr| ahv| yey| uym| oyb| oon| huv| rqa| juf| erk| ijd| agv| wzr| ewc| xpb| tmx| end| qzb| xku| mfe| lno| pdn| amw| gcb| gml| jla| ozc|