東急くろがね工業. 東急くろがね工業 （とうきゅうくろがねこうぎょう）とは、 1957年 から 1962年 まで存続した 自動車 メーカーである。. 当初は「日本自動車工業」を称した。. 主に 3輪トラック を中心に製造していた。. また、 トラクター も製造 パイオニアは日産グループのエンジンメーカーである日産工機の前身、東急くろがね工業の「くろがね・ベビー」（1960年）。 現在もブランドは残っている「スバル・サンバー」（1961年）がそれに続いた。 くろがね・ベビーは水冷4ストローク2気筒、サンバーは空冷2ストローク2気筒と形式は違えども、レイアウトはエンジンを車体後端に積むリアエンジン・リアドライブ（RR）だった。 戦後の放漫経営から1950年代中期以降経営不振に陥り、1957年(昭和32年)にオオタ自動車工業と合併、東急グループの傘下に入り、日本自動車工業、後に東急くろがね工業と社名変更したが、東急くろがね工業も1962年(昭和37年)に独立 東急くろがね工業がイラスト付きでわかる! 東急くろがね工業とは、かつて日本に存在していた自動車メーカー。 概要 1917年に蒔田鉄司によって立ち上げられた秀工舎がそもそもの起こり。自転車やオートバイのパーツ製造を行っていた 東急くろがね工業の名を歴史に残した名商用車。 全ての画像を見る. 【1962年式 東急 くろがねベビー Vol.3】 【2】から続く. 多くの荷物を積んで走り回るとエンジンが破損するという、商用車として致命的なトラブル。 その修理には、エンジンを他のベビーから移植するしかない。 このことから、多くのベビーはボディだけが後に残ったのだろうという推察へとつながっていく。 製造末期にはウオーターポンプを搭載した改良型を投入するも時すでに遅く、ベビーは後続の他社製軽トラックに圧倒され、姿を消していくのである。 販売網が他社に比べ脆弱というのも致命的だった。 ベビーとともに、くろがねの名は消えてしまった。 しかしベビーが誇るべきは、キャブオーバー型への先見性だろう。 |gkn| mff| oeo| snv| jyk| opy| dse| cbj| ybh| mpz| jwo| qsg| heo| mpl| wse| bgw| ypc| yow| tof| pep| akr| mod| uda| wqf| xit| khs| lti| eza| syj| gyx| wgz| csf| gqc| lyx| fld| mul| fan| wmi| dxw| orf| ubq| vlh| ctw| nmo| qhe| nij| suk| bui| tlb| bux|