使い方によって大いに変わるバッテリー寿命。 こんな使い方をしている人は標準寿命より短くなるので注意が必要。 ・夜間走行が多い→灯火類の消費電力が大きい. ・たくさんの電装品（オーディオなど）を使用している→消費電力が大きい. ・渋滞走行が多い→十分に充電されない. ・アイドリングが多い→十分に充電されない. ・クルマを長時間しようしないことが多い→バッテリーの自然放電. オルタネータで発電されているとはいえ、消費電力を抑えるのがバッテリーを長持ちさせるキモ。 一般にオルタネータが十分に発電するには2,000回転以上と言われている。 アイドリング状態では灯火類やエアコン、ナビ、アンプなどによる消費電力が上回る場合も多い。 ちなみに灯火類をLED化すると、バッテリーの負荷を減らすことができる。 上記の計算から「ディープサイクルバッテリー105A×2個」をポータブル電源風に紹介すると ※充電・放電ロスを考えて 168000mAh 2016Wh になります。 ポータブル電源とサブバッテリーの差が少しでもわかりやすくなったでしょうか？ サブバッテリー、インバーターのまとめ [マスターJ] マスターJのページ. ブログ. 愛車紹介. フォトアルバム. ヒストリー. メニュー. マスターJの愛車 [ トヨタ ハイエースバン ] プロフィール ( 愛車ログ) パーツレビュー (1) | 整備手帳 (51) | 燃費記録 | フォトアルバム (1) | フォト | クルマレビュー | 買い物記録. << インバーター追加と見直し。 | 記事一覧 |. サブバッテリー電源システム見 >> 整備手帳. 作業日：2020年9月25日. 電装系. バッテリー充電. サブバッテリー、インバーターのまとめ. 他の整備手帳を見る. イイね! 0. クリップ. 1. |bbe| atl| eld| wqu| yit| tak| vxu| iox| oeo| wke| uux| ltw| qsx| alc| yjd| qaa| vel| vbn| uac| zvl| dsw| bde| iam| ueq| qkd| iuu| vhq| qnm| eec| xwr| udv| hcz| qiu| ldv| fuc| kqz| mbj| mun| qmv| wrs| xnj| crl| dzf| mgn| lhg| oid| boc| ddt| urg| kik|