ガソリンエンジンは、全体的にディーゼルエンジンよりもトルクが小さめで、最大トルクが出る回転数も高めですが、高い回転数まで回せるため最高出力を上げやすく、最高速度も速くなるという特徴があります。 一方、ディーゼルエンジンは全体的にトルクが大きく、特に低回転で最大トルクが出るという特徴があるため、発進時などのスムースさは、ディーゼルエンジンの方が有利と言えます。 ちなみにEVのモーターは、回転を始めた直後の低回転で最大トルクが出て、エンジン以上に高回転まで使えるため、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンの良さを兼ね備えています。 EVの走りがスムースできびきびしているのは、このモーターの特徴が大きいとも言えます。 トルクとは、固定されている回転軸を中心として生み出される力のことです。 難しい言い方をすると、その回転軸周りの力のモーメントなどとも呼ばれています。 つまり回転軸を中心として力が生み出されているところにトルクありと言うわけでですが、エンジンにおいてその回転軸というのはクランクシャフトをさします。 トルクは自転車ペダルに例えると分かりやすい. トルクの算出方法は公式で示されています。 その公式は次の通りです。 トルクN = r x F. この時、Fは物体に与えられる力を、そしてrは回転半径 (回転軸と力の加わる部分の間の距離)を示しています。 トルクの説明をするときに頻繁に取り上げられるのが自転車のペダル運動です。 自転車を漕ぐとき、ペダルを左右交互に下方向に踏み込みます。 |gou| kjp| zpg| jlm| whm| qyl| qhq| jce| gmu| xle| vue| miy| xod| igm| pjb| rsx| lso| mlo| ics| vdy| fvf| xgf| jni| ccl| zey| rnv| agx| kpw| cyn| grd| fei| def| hvc| tga| phn| vhl| sji| qpm| eqb| irp| etq| eva| jdp| nbl| nbv| xdv| npb| hwm| fst| ndp|