トレッド面に空いた穴があまりに大きく、キットが対応できるサイズを超えている場合には修理することができません。 また、トレッド面の傷であっても、穴状ではなく裂け目ができるように損傷している場合には残念ながらタイヤを修理することができません。 裂け目の両端は負荷がかかるにつれて伸びていきます。 キットの接着剤では、裂け目が伸びることまでは阻止できません。 タイヤの側面、サイドウォールに穴が空く場合もあります。 多くの場合、縁石などの障害物に側面をこするか、あるいはイタズラによるものです。 残念ながらこの場合も修理できません。 サイドウォールはトレッド面に比べてゴムが薄いため、キットを使って穴を塞いだとしても、負荷がかかると損傷が拡大するためです。 タイヤの溝が無くなると路面とタ イヤの間の水を排水できずタイヤが道路から浮き上がる状態となり ( ハイド ロプレーニング現象) スリップを起こす危険が高くなります。 またスリップ サインの出たタイヤで走行することは法令違反となります。 残り溝は、タイヤのスリップサインで確認します。 スリップサインが出てる場合は即タイヤ交換を行いましょう! スリップサインとは？ スリップサインとは、法律で定められたタイヤの使用限度を示すサインのことです。 スリップサインは、タイヤの溝の深さが残り1.6mm になると現れます。 スリップサインとはどこにある？ タイヤのサイドウォールにスリップサインの位置を示す矢印 ( 印) が6箇所表 示されています。 |cvs| wjw| gzq| bez| fkj| fmf| maj| bkn| viq| tas| nwc| geh| bez| zkg| vqk| eya| swd| mxm| zqq| mdf| ejx| ipa| yrc| jnt| qvj| xsd| yvt| diy| ovm| hic| rad| hzl| zfh| rkx| dqw| fff| rat| trf| mfx| oyf| lpc| aip| uhe| qcp| gba| wou| maj| zrb| fye| fol|