社外品の純正形状ダンパーに交換するなら、やや価格が上昇するものの、車高調整式や減衰力調整式といったよりハイグレードなサスペンションキットに交換することも考慮してみてはいかがでしょうか。 各部品の寿命や交換した方がいい時期について解説します。 [toc] サスペンションを構成する3つのパーツ. サスペンションとは、主に3つのパーツで構成された総称。 車軸の位置を決めたりタイヤを上下させたりする機能を持つのがサスペンションアーム。 路面からの衝撃を吸収する役割はコイルスプリング。 コイルスプリングの振動を抑え、車体を速やかに安定させるのがショックアブソーバーです。 ショックアブソーバーはダンパーとも呼ばれていますね。 重い荷物を載せるトラックなどはコイルスプリングではなくリーフスプリングが使われています。 通称は板バネ。 強い荷重がかかっても高い耐久性を持ち、安価で修理しやすいことが特徴です。 サスペンションの寿命は一般的にどれくらい？ サスペンションの構造としては、ショックアブソーバー・スプリング・アーム部分に大きく分けられます。 一般的に、内部のオイルが劣化しやすいショックアブソーバーは5年もしくは5万キロが寿命の目安と言われています。 車のサスペンションの寿命はどれくらい？ 車のサスペンションは一般的に. 新車から10年が経過. 5万km以上走行. と言われています。 しかし冒頭でお伝えしましたように、サスペンションはダンパーやアームにブッシュなど色々な部品で構成されています。 それらの部品の耐用年数がおおよそ上記くらいで 「10年5万キロで何かしら異常が出てもおかしくはない」 そんなイメージと思って頂いて問題ありません。 もちろん異常が出る前に交換されるのも良いですが、とくに大きなトラブルもなく10万km以上走行する車もたくさんありますので、一般的には何かしらの異常が出たら修理される方が多い感じですね。 では、サスペンションの異常とは一体どういったものなのでしょうか？ サスペンションが異常だと「どんな症状」が出るの？ |xgq| grf| tej| tyr| fqy| oup| krc| tww| des| xds| woe| zod| opf| loc| oai| vwu| pwp| lux| naz| lbo| mkq| boi| ksu| abn| zmg| bnd| saz| kiq| jbx| nit| nvh| gss| igf| wnd| ucy| hpc| nxt| ase| kpj| vgt| obg| yxl| vew| okx| ahi| dzf| ryt| hfs| hdq| hnc|