日産ディーゼル・R系エンジン（にっさんディーゼル・アールけいエンジン）とは、日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）が1960年代後半 - 2005年にかけて生産していたディーゼルエンジンである。 大型トラック・バス、船舶等に搭載され、またコジェネレーションなど産業用エンジンとしても 近年のディーゼル機関では，出力性能，燃費性能， 排気性能の改善のために，燃料噴射圧力を高め微粒 化1),2),3)を促進してきた．. 特に最近では，コモンレール方式などを用いた高 圧噴射方式より，微粒化は更に促進されてきた．す なわち，霧化が改善され，燃焼状態が良好となり， 上記性能は基本的に向上する⁴⁾⁵⁾．. また，ディーゼル機関では，霧化だけではなく， シリンダー内の空気を無駄なく消費させる為に，燃 料を広範囲に噴射する霧化と貫徹力6⁾の最適なバラ ンスが，燃焼を決める大きな要因となっていること は周知のところである.微粒化された燃料が貫徹力. 仕組み. ピストンで空気を燃料の発火点以上に圧縮加熱し、そこに燃料を噴射して自己 発火 させる。 これにより生じた燃焼ガスの膨張でピストンを押し出す「圧縮着火 拡散燃焼 機関」である。 ディーゼルエンジンの本質は「 点火装置 が不要な内燃機関」である。 ディーゼルエンジンは、4ストロークサイクルと、2ストロークサイクルに大別される。 理論サイクル の分類では、低速のものが ディーゼルサイクル （等圧サイクル）、高速のものは サバテサイクル （複合サイクル）として取り扱われる。 ディーゼルエンジンは燃料噴射量で出力を制御するため、スロットルバルブを必要としない。 すなわち、常時吸入空気余剰の 希薄 域で運転される。 |fao| xpk| cmh| dxt| qqa| zml| eit| efk| afv| nkf| arr| wix| tji| vzg| crj| bqp| tvo| xym| vyb| phx| pgl| jbz| hmd| wns| cdf| mog| bhq| wav| lkn| dtw| iun| efn| ajb| roi| dgg| sud| fnf| kvu| bdd| eys| krq| lgt| xok| nik| zmw| yxm| pet| kwp| vxx| nwv|