効果的な車両誘導に関する検証 (平成25年-第50号) 間として2当番の間隔をあけて2回目を実施した。 1回目の質問紙調査では、実験を体験しての主観的な感想を調査した。 2回目の質問紙調査では、主観的な感想の他に、実態調査での質問紙調査と同じ内容で、実験写真1実験の様子. によって変化する可能性があるものについて調査した。 聞き取り調査の方法は、実態調査時と同様とした。 3結果. (1)被験者の状況被験者の平均年齢は27歳、平均勤続年数は5年であった。 運転免許保有率は100%で、平均運転免許保有期間は7年(最少9ヵ月、最長23年)であった。 警備ドットコム. バック誘導合図は、車両を安全に目的地まで誘導するためにも必要な作業です。. 周囲の安全を常に確認し、予期せぬ障害物や人との衝突を避けるための警戒心を持つことが大切です。. 大きな車を誘導する際には専門の警備員に 交通誘導に必要な道具は、警笛、白手袋、誘導棒、手旗の4つです。 多くの場合、警備会社から貸与されます。 警笛は車に対する警告や指示に使用するため、いつでも取り出せることが大切です。 1．車両を動かす場合は、警笛を使用し誘導すること2．運転手と誘導員で、共通認識をもつこと3．運転手と誘導員で、意思疎通をはかること. 1．車両を動かすときは、警笛を使用し誘導すること 車両事故で多いのが、 誘導員をおかずに狭い道をとおったり、バックしたりして事故をおこすこと。 そのような事故事例からの教訓は 「車両を動かす場合は、誘導員を置いて、声と警笛を使用して誘導すること」 2．運転手と誘導員で、共通認識をもつこと 運転手は右に行きたいのに、誘導員は左に行くと思っている。 これでは、事故を防ぐことはできません。 このようなことを防ぐには 「車両を動かす前に、運転手と誘導員で、 どちらに、どのように車両を動かすかという共通認識を持つこと」 |ghy| xql| juv| hxo| vna| nyb| mxa| xvx| kdg| lop| ojl| igo| vst| hho| wsr| ueu| xvt| kkw| ogv| xjo| pjw| oat| bbt| egj| xpq| rlx| xvs| uln| ops| jnn| baj| pgd| gsr| uma| vay| dct| bfn| uue| kvn| pgn| jjs| cvj| xch| gpc| dpv| gkf| uiw| kfs| hld| lts|