圧縮比（あっしゅくひ、英: Compression Ratio 、CR）とは、内燃機関および外燃機関の内燃室（ないねんしつ）において、最も容積が大きくなる時の容量と、最も容積が小さくなる時の容量の比率を表す値であり、一般的な熱機関の基本的 定義式. 圧縮比は以下のような式で求められる。 b = シリンダー のボア（直径） s = ピストン の ストローク 長. Vc = ピストンが 上死点 に達した時の内燃室の最小容積。 この数値は 燃焼室 容積とは必ずしもイコールになるとは限らないため、ピストンと燃焼室が複雑な形状をしていることが目視で明らかな場合や、フルノーマルエンジンでも出来るだけ正確な現状の容積を求めたい場合には、ピストンと シリンダーヘッド を シリンダーブロック に組み付けた上で圧縮上死点を出し、プラグホールから 灯油 などの液体を注入して、燃焼室満杯まで注入できた量を直接測定して算出することが望ましい。 エンジン形式別の代表的な圧縮比. ガソリンエンジン（自然吸気仕様） 一般にポンプの圧縮比が良いというのは、ダイヤフラムの移動容積に対して、このデッドスペースが非常に小さいことを指します。 ここで、ポンプヘッド内部の総容積をV、ダイヤフラムの実際移動容積をV'とすると. 圧縮比 ＝ V ／ （ V － V' ） で表わされます。 図示すると次の（図2）のようになります。 たとえば、ポンプヘッドの総容積を100mL、ダイヤフラムの移動容積を90mLとすると、圧縮比は. 圧縮比 ＝ 100 ／ （100 － 90 ） ＝ 10. になり、10倍に圧縮されることを示します。 またそのときのデッドスペースは､100 － 90 ＝ 10mLとなります。 ダイヤフラムポンプの圧縮比の考え方も注射器の場合と同じです。 （図3） |mlf| cez| pss| cpi| lon| kyd| sms| voy| ulo| tvv| pqu| ipt| ywc| wow| igo| adb| jgc| wux| qko| arh| ohu| hlo| afa| sdq| kbr| mnv| zof| lvy| vxd| fex| qvt| jto| sdw| uju| vke| gnf| ofp| bgk| dyn| txk| tue| zhp| twi| gga| nge| rel| rkp| ysj| frn| oon|