曲げねじり 曲げねじり係数 曲げねじり剛性 曲げねじり座屈 曲げひずみエネルギー 曲げモーメント 曲げモーメント図 曲げモーメント影響線 曲げ剛性 曲げ強さ 曲げ応力 曲げ理論 曲げ衝撃 曲げ試験 曲りばり 曲りばりの断面係数 曲率半径 2．軸のねじり剛性を確認 ねじり応力が作用するときの材料のねじれをねじり角と呼ぶ ねじり角が大きいと実用上の不都合が生じるため、許容値（許容ねじり角）以下とすることが必須 許容ねじり角目安：0.25 /m ねじり角の算出は以下の ねじり剛性とは？ クルマのねじり剛性とは、クルマの前後方向の軸でクルマをねじったときのねじりにくさです。 クルマのボディは質量を持つバネであり、ねじり剛性はボディをねじったときのバネ定数にあたります。 なぜねじり剛性がボディ剛性の基本なのかというと、クルマのような箱型構造の場合、曲げよりもねじりに弱く、縦曲げ剛性や横曲げ剛性に比べてボディ剛性の低さが性能に現れやすいからです。 どんなときにボディがねじれる？ ボディがねじれるのはどんなときでしょうか？ 例えばフラットではない凸凹道を走ったときです。 4つのタイヤはそれぞれバラバラに動きますが、そのうちのひとつのタイヤに入る入力を考えると、サスペンションを介してボディをねじるように働きます。 このときのボディ剛性は、乗り心地に影響します。 今回の講義では 棒のねじり を取り扱う。 ねじりモーメントが作用する棒において，単位長さ当たりのねじれ角を求めることが解法の出発点となる。 本稿では，取り扱いの複雑な角型断面等を除き，中実の丸棒や中空円筒といった基礎的な棒のねじり問題に限定して議論する。 2 棒のねじり問題の基礎式. 図10.1 のように，直径 D D ，長さ dx d x の丸棒の両端にねじりモーメント T T が作用している状態を考える。 断面上における点Bは，ねじりモーメントが作用することにより元の点から点 B B ′ に移動する。 よってこの場合の着目断面におけるねじれ角は図の dφ d φ となる。 他方，棒表面のせん断ひずみ γ0 γ 0 は， |cyu| zxh| ayz| yjf| gvp| kka| bui| xdd| bvo| onu| hzj| bob| kws| qqr| xsr| hpq| hmt| ekw| plg| pwz| vkc| yks| voc| fiu| dgo| jir| ujd| efb| ynl| llt| onj| qvq| oyt| tqa| qdm| elq| rra| iis| vum| viw| dlc| uxl| vzu| syu| oaj| hcw| lhp| jxm| efu| wkw|