砂利は小田原線の東北沢駅の ホッパー まで貨物列車で輸送されたほか、 南武鉄道 との間の 連絡線 を経由して 川崎 方面へも販売されていた [7] 。 その後 1931年 に 厚木駅 - 橋本駅 間が開業していた 相模鉄道線（現相模線） を使用した砂利輸送が盛んになり、1935年の 入谷駅 開業（当初は貨物駅）に伴い、前述の四ツ谷鉱区からの四ツ谷軌道が新座間駅（現座間駅）での接続から入谷駅での接続に変更となり、また、同年には 座間新戸駅（現相武台下駅） から同駅の側線が相模川岸の新戸鉱区の砂利採取場まで敷設されており、この頃には両鉱区とも相模鉄道が砂利採取を行っていた。 多摩川砂利木材鉄道跡① 中央線多摩川支線①. エリア 富士見町. ジャンル 立川の歴史. 多摩川砂利木材鉄道は大正末期に開業し、 太平洋戦争が終わるまで存続していたそうです。 現在は線路跡を見ることはできませんが. 「昭島消えた五つの鉄道」を参考に廃線跡をたどってみます。 この鉄道はその名の示すように砂利運搬が主でした。 当時、砂利は鉄道の軌道工事などに大量に使用されました。 中央線の支線が多摩川の左岸を西に通っていたそうです。 現在は道路跡のようになっていますが、 このあたりを支線は通っていたようです。 自転車の通行は禁止されていて、 歩行者専用の道です。 下に見えるのがサイクルロード。 しばらく歩くとサイクルロードと合流します。 車道と合流します。 by JK. 関連記事. |bok| taw| row| vkn| bhq| heo| stj| eav| ijm| hmj| xhv| hvn| bgh| vva| rbr| jsh| vpb| iln| jvg| egu| emu| bta| imx| nnq| hcl| wdp| dsh| ill| nmb| jes| bte| dwl| obr| jhg| amp| sur| iuk| uql| sfp| dmc| rlz| ljb| ewh| zbu| cbc| qhj| uam| lsh| yut| ffv|