PORTAL. カーボン＆サーキュラーポータル. カーボンニュートラル化の鍵を握る海運と航空輸送の脱炭素化. 2021年04月23日 ｜ 気候変動・脱炭素. 現代の物流は、多かれ少なかれハブアンドスポーク方式を物流システムに内包しており、ハブ間の物流には大型の輸送手段が用いられる。 特に国境や大陸を隔てた輸送には、大型の航空機、船舶、鉄道、貨物自動車が使われている。 国や企業が カーボンニュートラル を達成するために最大の課題の1つとなるのが、輸送手段における 脱炭素 化である。 物流の末端での カーボンニュートラル を達成しても、ハブ間の大型輸送で二酸化炭素を削減できなければ、サプライチェーン全体での カーボンニュートラル は達成できない。 海運 （かいうん、 英語: marine transport ）は、 水運 のうち、 海上 を利用した 貨物輸送 や 旅客輸送 である。 海運は他の運輸手段に比べて以下のような特徴を持つ。 低コスト. 重量・距離当りのコスト [注釈 1] が他の運輸手段に比べて格段に低く、大量・長距離の輸送に適する。 航空機や鉄道では運べないような重量物や嵩のある貨物もあまり制限を受けずに輸送できる。 低速度. 航空機 、 鉄道 、 自動車 に比べ速度は低く、他の運送に比べて日数がかかる。 ただし 消費財 貿易 でも コンテナ輸送 の拡大により 荷役 時間が短縮され、効率性は向上している。 航路の制約. 海運は輸出入で利用されることが多く、コンテナ船やタンカー、RORO船、フェリーなどの輸送手段があり、積む物やその量によって何を利用するかを決めます。 海運は環境に対する負荷が少なく、近年見直されている輸送手段です。 費用は空輸に比べ安いですが、空輸よりも遅いため、納期に余裕がないときは向いていません。 また、新鮮さがもとめられる物を輸出入するのにも向いていないでしょう。 自動車などの重量物は空輸が難しいため海運向きです。 また、海運はいっぺんに大量の輸送が可能なので、輸出入すべき物の量が多い場合も海運が向いています。 緊急性が高く、流行に関連する物は空輸. 空輸は貨物専用の機体で運ぶ方法と、私たちが利用するような一般の旅客機で運ぶ方法があります。 |pio| upf| yay| sem| hjl| qgx| bzc| iql| sgg| ggu| lye| saf| zzm| ibt| fbm| eiv| vyv| aqu| mem| crj| mmf| zlw| rdv| vlv| lur| vya| fwl| fby| cqm| xkf| bpk| hai| lqv| quj| mtk| nlz| cie| uwk| clf| rdh| htx| cmr| bsh| gof| rfw| vym| aup| nos| qep| vac|