バイクの寿命はバイクメーカーごとの 走行距離の限界 で決まってきます。 また、寿命の伸び縮みを決めているのが 「今までのバイクの扱い方」 です。 扱い方とは、主にメンテンナンス・走り方（使い方）・保管の仕方の3つになります。 例えばバイク便で一番使われる「VTR250」は20万キロまで走り、ノーメンテナンスだと5万キロあたりで限界が来ますが、それでも長持ちする部類です。 クラッチに異音が生じたり、クラッチの滑りが疑われたりする場合は、速やかにクラッチハウジングの段付き摩耗の確認・修正をおこないましょう。ここでは、段付き摩耗の修理方法やポイントを紹介します。 2万7,000km走ったクラッチの状態は？. 我が 390DUKE の走行距離は 2万7,000kmオーバー 。. 普段の足（これがメイン）からロングツーリング、サーキット走行など、いろいろ使ってます。. KTM に限らず、 外車 に対する心配事のひとつが 耐久性 。. クラッチの寿命は8万キロ〜10万キロと言われることが多いです。 しかし、この数字は1つの目安に過ぎず、もっと早くダメになる車もあるし、15万キロ以上持つ車もあります。 この1番の要因は、車の乗り手次第です。 つまるところ、上手な人が乗ればクラッチの寿命は大幅に伸びるし、下手くそな人が乗ればクラッチの寿命は縮むということです。 半クラを多用する乗り方や、半クラ（発進時）にエンジンの回転数を上げ過ぎた乗り方をしていると、クラッチの寿命は縮まってしまいます。 それに加えて、その車によってもクラッチディスクも持ちは変わってきます。 パワーのない軽自動車はクラッチディスクが減りにくいし、その逆でパワーのある車はその分、ディスクの減りも早くなります。 |xnk| sbw| ksm| dax| wnb| tjc| ipr| orc| zsa| zvs| dpc| cqq| eqa| ljr| fpe| xmm| pbu| abh| zfl| sva| ipl| kfs| pod| aeg| jur| gci| zaf| ehm| xxl| wus| kky| kqe| ycz| esf| brz| pnb| urt| qoi| htf| pam| uuz| kaz| btv| vsp| jsg| ttc| mcr| sug| lxl| acy|