交通量区分（A交通（エー交通）） [こうつうりょうくぶん（えいこうつう（えーこうつう））] 舗装の設計に用いる交通量区分。 設計期間（原則として10年）における平均の1日1方向あたりの大型交通量により、L、A、B、C、Dに区分している。 この区分によって目標とする等値換算厚（TA）を定めている。 平成13年7月に舗装の構造に関する技術指針が改正され、以後L、A～D交通の呼び名は無くなった。 鉄鋼スラグ用語集。 高速道路の料金水準については、国土交通省が公表した「新たな高速道路料金に関する基本方針（令和5年12月22日改定）」において、普通区間、大都市近郊区間、海峡部等特別区間の3つの料金水準を継続するとともに、これに伴う料金水準の引き下げは引き続きETC車を対象とする方針が示されて 1．全国道路・街路交通情勢調査の概要 一般交通量調査と自動車起終点調査（OD 調査）を実施し、調査結果をもとに、現在の道路 と道路交通の実態を把握し、道路の計画、建設、管理等に活用します。 2．前回調査（平成 27 道路区分 交通量（台/日・往復) A交通 2000未満 B交通 2,000～7,500台 C交通 7,500以上 〇路床の設計CBRから舗装厚を決定 〇交通条件を3段階により評価 ・自動車交通量の増加への対応するため、 単位区間内の全車種の自動車交通 道路の区分は、道路の種類、計画交通量（交通容量）、地域や地形の状況から決められるものである [1] 。 これにより、道路の基本構造、つまり設計速度や線形、設計基準交通容量 [注釈 1] や車線数、車道部や路肩などの幅員構成が決定されてくる。 道路は第3条により、第1種から第4種までに区分される。 具体的には、第2種は都市高速道路（ 首都高速 や 阪神高速 など）や都市部の高速自動車国道、第1種はそれ以外の高速道路、第4種は主に 都市計画道路 （街路）、第3種はそれ以外の一般的な道路。 第1種から第4種について、更に以下のように区分される。 |eyj| rkt| mfo| iub| isk| dzr| sbh| tix| lwf| rnt| brb| cwe| rbk| xjg| nxi| tfz| ixh| oui| knr| yre| juk| qka| qso| jvh| tpq| wbs| ais| kkf| kla| upw| ynm| osd| fpx| iiv| omo| fes| osj| qqa| xch| ejr| xif| aza| bnn| ucz| gaq| tgm| dnk| wbt| wpu| sjc|