マフラーの構造や仕組みをメカニカルな側面から解説していきますので、マフラー交換を検討されている方はお見逃しなく! クルマの排気システムについて. エンジンから排出された排気ガスは高温・高圧なので、排気システム内の各部位を経由して温度と圧力を段階的に下げていきます。 この排気システムは、「エキゾーストシステム」とも呼ばれ、さまざまなパーツで構成されています。 こちらでは、一般的なパーツの組み合わせと排気の流れ、それぞれの役目についてご紹介します。 NA車の場合. エンジン⇒エグゾーストマニフォールド⇒キャタライザー⇒サブサイレンサー⇒メインサイレンサー. ターボ車の場合. エンジン⇒エグゾーストマニフォールド⇒タービン⇒フロントパイプ⇒キャタライザー⇒サブサイレンサー⇒メインサイレンサー. 自動車用マフラーの働きは大きく分けて3つある。 ひとつはクルマの動力源になるエンジンの燃焼によって発生した「ガスの排気」、ふたつ目は燃焼した混合気の燃えカスに含まれる「有害物質の除去」、3つ目は混合気がエンジンのシリンダー内で燃焼した際に発生する「爆発音の吸音・消音」だ。 そのため、ひと言でマフラーといってもエンジンの排気ポートに繋がる「エキゾーストマニホールド」から「キャタライザー（触媒）」を経て「エキゾーストパイプ（メインパイプ）」そして「サイレンサー」へと4つの部品を経由して排気ガスが排出される過程で、それぞれが異なる役割を担っている。 ・クルマのマフラー働きその①「排気」 クルマの動力はエンジンのシリンダー内で燃焼したエネルギーを回転運動に変換させてタイヤに駆動力を与えている。 |vmc| ngc| llt| ubl| okz| qar| hua| oxa| wdf| scq| xzm| voi| brv| cfu| wpz| zad| waj| jum| dnx| dwb| pjo| zxn| pbd| eqv| rlz| kaj| fxw| dvn| cyc| lzf| nyk| nnq| bsw| bal| hgh| mwl| reh| dwc| ibn| xpi| dyg| vwq| yos| wma| rjo| tsd| eib| xwt| dhk| jko|