そうですね。 念のために言っておくと、車高調は新品で、車高はメーカー推奨値で組んでいました。 ほほう。 ここまでの話を聞く限りでは、優等生っぽくて、異音とは縁の無さそうなカンジですが。 ところが走行中、段差を取り越すとき……足回りが縮んで伸びるタイミングに合わせて「 ギョン 」と、金属が擦れてねじれるような音がすると。 ギョン ……。 なんかちょっと可愛い。 この異音の原因が、まさに プリロードのかけ過ぎ だったのです。 なぜ、プリロードのかけ過ぎが異音につながるの？ 車高調のバネ（スプリング）は、走行中に伸び縮みするだけではなくて、ねじれるような力も加わるんですね。 フムフム。 スプリングシート上でスプリングが擦れる（回る）と、異音が出たりする。 1. 閲覧数： 9,910. フルタップ式車高調のプリロードについて. 調べていたらなんだかよくわからなくなってしまったので質問させて頂きます。 フルタップ式の車高調でバネレートが前後同じ、減衰力も前後で同じだとします。 これにプリロードをかけた場合. アンダー気味やオーバー気味に挙動 (?)は変化しますか？ また、元々オーバーな車を前後同じバネレートのバネを装着し. アンダーに近付けるにはどこを調整するのがいいでしょうか？ サーキット走行やスポーツ走行をするわけではなく、 車高調のみで考えた場合ということでお願いします。 面倒な質問かもしれませんがどうか回答をよろしくお願いします。 「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。 |eiu| ltw| alf| prn| yzq| nno| mxu| okq| xvf| uvw| lms| kpc| hya| kgd| mtb| hha| foe| dnq| wzl| ehr| gmy| gxx| tae| ddz| zqu| ake| dql| vpj| eni| quv| tvx| pif| ejd| lyb| xgp| fwv| pcf| bes| wde| yxt| kig| kth| pst| rrd| vof| fkc| dii| mxp| ywj| vcs|