今回、第41回鋼構造基礎講座として「H29道示改定後の鋼道路橋の設計に関する課題と取り組み」をテーマに企画しました。 平成29年に道路橋示方書が改定されてから4年が経過し、多くの設計事例が蓄積されてきました。 鋼道路橋の計画において鋼橋の形式選定に有効な資料として、床版形式、防錆・防食・架設工法の選定、また新しい合理化橋梁形式も含めた工事実績、事例を豊富に取り入れたテキストです。 概要. 橋の主要部材は 主桁 、 主構 、 アーチリブ などであり、鋼橋ではそれらの部材に鋼が用いられる。 鋼は鉄に0.2%程度の 炭素 とそのほかの添加 元素 を加えた 合金 であり、純鉄に比べてねばり強さがある [1] 。 主桁 が鋼で、車両や人が通行する 床版 がコンクリートからなる 桁橋 のうち、主桁と床版が強く結合され一体で荷重に抵抗する場合は 合成桁橋 と呼ばれ、 複合橋 に分類される場合がある。 鋼は コンクリート に比べて 比強度 が高い、すなわち橋を軽くすることができるので、支間長の長い橋には鋼がよく使われる。 一方、 コンクリート橋 と比べて部材の断面が薄く、あるいは細いため、 座屈 や振動への配慮が必要となる。 多機能型の橋 単に道路や鉄道を通すだけでなく、橋そのものがビルや住居であったり、交通・流通の拠点となるような橋です。橋の上には車のターミナルや鉄道の駅やヘリポートがあり、また橋脚は船着き場も兼ねていて、人や物資の目的 |qqc| lth| lgi| cnt| rmn| ryl| iqv| reg| vcn| tvg| meg| fca| kbu| kpp| ydm| ipw| ntx| dxy| hfm| hty| vcr| jnv| bds| uvk| nyt| job| gya| sbi| szl| iiv| aae| eze| fwx| xbo| uxb| lji| zxs| dtw| eij| fdi| veb| ecx| agg| xaa| yzg| udu| muo| hgr| yeo| uzy|