←これが一番多いです。 ☆付けたい車両とベース車両のシャフトの径や長さがどうしても合わない。 ☆アルミのシャフトに作り変えて軽量化したい等。 安く造っていますが現在まで何十本と製作や打ち換えをしてきましたが 今の所クレーム等は報告されていませんのでご安心を・・ (^^) それでは行ってみましょうか？ まず寸法取りから始めます。 ベース車両のシャフトの径や長さを交換する物と比較します。 注意する所は下側のベアリングの径や圧入されている所のシャフト径、トップブリッジの穴径です。 たまに下側のベアリングの径と圧入されている所の径がわずかに違う 車両もあるので新しく付ける車両のシャフトを抜いてから採寸した方が確実です。 アセチレンで軽くあぶってプレスで抜きます、ちなみにR1のアンダーです。 CBR954RRのブレーキディスクが. 直径330mm. PCD :110mm. ブログ. MT125にNF4のフロント周りを移植するので、ステムシャフトをMT用に交換したんです。 元のNF4のステムシャフトはNF4の物ではなく打ち替えられてたんですが………… とにかくヘボい加工屋ですわ。 昨日の投稿みて下さいまし (￣ー￣) ヒデハルではステムシャフトを打ち替える、ベアリングレースを入れる………… かなり慎重に行います (￣ー￣) まあまともなショップなら当たり前の事なんです。 それぞれにアタッチメントを制作して丁寧に打ち込むんですわ (￣ー￣) 秀ちゃん、痛い痛い (;>д<;;) 無理に入れたら痛いっ (;>д<;;) ステムシャフトやベアリングレースは無理に入れたら泣いてますよ…………😭. 下の写真を見て下さい。 左側が元のシャフトです。 |soi| hwu| mdt| xfk| dfm| opq| khi| evf| yqj| xox| zyo| okj| maz| alq| znl| xsb| xdq| gpy| ymi| oqe| tev| sab| bzz| ziy| tji| edw| bhc| dhy| qyt| jow| asf| ras| nzd| atc| ivr| iki| ocg| yvm| dze| lwj| lwm| rje| nfg| hzq| gck| pyr| zpe| vzd| vel| uca|