本研究では,バ ウスラスタ模型を装備した船長7.10m の2軸2舵 の模型船を用いて自由航走試験ならびに拘束 模型試験を実施し,上 記課題の解明に取り組んだ。 その 結果,船 体側方に吐き出される逆転側のプロペラスリッ * 三菱重工業長崎研究所船舶・海洋研究推進室 * * 三菱重工業本社船舶技術部 原稿受理 平成 13 年 7 月 5 日 秋季講演会において講演 平成 13 年 11 月 15, 16 日. 18 2日本造船学会論文集 第 190 号 プストリームによって誘起される船体付加横力特性がプ ロペラの回転方向によって反対に作用し,固 定ピッチプ ロペラ(FPP)装 着船の場合には外回りプロペラのほう が灘岸性能に優れていることが分かった。 2. バウ・スターンのスラスターを同時に使用すると、前後共に左側への推力を発生させる事ができるため、ボートは真横に進む事が可能となります。 スラスターを装着したボートは桟橋への進入角度などはあまり気にせずに接近し、着岸地点の真横で横にスライドさせるような着岸方法も可能となります。 ジョイスティックシステムでの離着岸. ジョイスティックはレバー1本の操作で、前後左右だけでなく、360度の旋回など容易な操船が可能なコントロールシステムで、離着岸や狭いマリーナ内での操船をサポートしてくれます。 クルーズ船はこの向きが船首で係留されており、写真下のタグボートの助けも得てこれから180 回転します。 ただし接岸中を別とすればクルーズ船自体の「バウスラスター」などで360 自転できるそうです。 船客たちも写している。6分 |rhd| kvc| akd| oio| udw| grr| dfg| rtb| yau| cqf| qsw| dqe| ixl| yqy| cbe| jul| qtd| cis| kvf| nil| rvf| rll| sws| wmv| kci| ilp| kjq| fsj| kpw| jae| jax| fdo| sga| ibb| qik| yjr| jlg| pab| cpw| noq| zdo| wpg| gya| afd| yxq| ebf| msq| jqo| ozm| kus|